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Guerra comercial: Trump vuelve a amenazar con aranceles a China, pero no abrirá el frente europeo por ahora

Lejos de acceder a una quita de aranceles como exige Pekín, el presidente de Estados Unidos amenaza con imponer nuevos gravámenes si no se alcanza un pacto. La falta de resolución evita que Trump pase a la acción contra la UE.

Guerra comercial. Donald Trump amenaza con más aranceles a China Fuente: Bloomberg
  • Donald Trump no hace mención a la retirada de aranceles, pero amenaza con subirlos “sustancialmente” si no se produce un acuerdo.
  • China vuelve a mostrar indignación por el apoyo del Congreso de Estados Unidos a las protestas en Hong Kong.
  • El enquistamiento de la relación entre Washington y Pekín podría suponer una nueva prórroga de 6 meses para los aranceles a los vehículos europeos.

Tal y como se temía el mercado a raíz de los últimos acontecimientos, The Wall Street Journal confirmaba esta madrugada que la disputa comercial entre Estados Unidos y China se encuentra actualmente en vía muerta.

El principal punto de fricción en estos momentos sería el tema de los aranceles intercambiados en el último año y medio, que Pekín exige que se vayan eliminando en las sucesivas fases del acuerdo, pero que Washington no está dispuesto a conceder alegremente.

Según sostiene el reconocido medio especializado, llegado el momento, la Administración estadounidense podría acceder a suspender la entrada en vigor de la última subida de impuestos a la importación de productos del gigante asiático prevista para el próximo 15 de diciembre.

Asimismo, apunta el diario que, tal y como argumentábamos el pasado viernes, las intenciones de los negociadores estadounidenses pasarían por obtener las máximas concesiones posibles de China antes de acceder a una quita mutua de aranceles.

En este sentido, el discurso pronunciado en la tarde de ayer por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en el Economic Club de Nueva York respaldarían la información publicada por el WSJ ya que el controvertido mandatario no solo no hizo mención alguna a la posibilidad de retirar los aranceles, sino que acabó su intervención, en el turno de preguntas, afirmando que, si no hay acuerdo, continuará subiéndolos “de forma sustancial”.

El Hang Seng de Hong Kong se deja ya un 4% en lo que va de semana por las protestas

Para añadir más leña al fuego, el grado de violencia de las protestas en Hong Kong sigue en ascenso y ha llegado a un punto en el que se han tenido que cerrar todas las escuelas del territorio autónomo y ha llevado a la bolsa local a caer cerca de un 4% en lo que va de semana.

En medio de todo este conflicto, el Congreso de Estados Unidos sigue promoviendo leyes que denomina de “apoyo a la democracia” en favor de los manifestantes, algo que levanta ampollas en el Gobierno chino y que esta madrugada ha provocado que el Ministerio de Exteriores del país mostrase de nuevo su indignación por lo que consideran una interferencia en asuntos internos del país.

Sin embargo, lo que es una mala noticia para la economía global como el enquistamiento de la disputa directa entre las dos primeras potencias del planeta podría convertirse en un nuevo respiro para la economía del Unión Europea.

EE. UU. podría conceder otra prórroga de 6 meses a los aranceles para los coches europeos

El propio Trump insistía anoche en que, en temas de comercio, la Unión Europea “es peor que China”, pero todo apunta a que no se atreverá a abrir un nuevo frente de la guerra comercial sin cerrar primero o al menos tener mucho más encarrilado la situación con China.

En este sentido, tanto el influyente diario digital Politico, como la agencia de noticias Reuters, apuntaban en las últimas horas a que Washington podrían demorar otros 6 meses la puesta en marcha de aranceles que graven la entrada de automóviles y componentes para la industria del motor en el país procedente de Europa.

Si dicha prórroga se confirma, este sería el segundo retraso en la imposición de unos aranceles que penalizarán con un 25% extra la entrada de vehículos y piezas procedentes de la Unión Europea, lo que podría suponer un sobrecoste de entre 8.000 y 12.000 dólares por automóvil procedente de la UE.

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