Nikola Corporation, développeur de poids lourds à hydrogène, fait une entrée fracassante à Wall Street

Propulsée lundi sur le Nasdaq par une hausse de plus de 103%, l’action Nikola Corporation est « la » dernière pépite au centre de toutes les conversations de Wall Street.

Quasi-inconnu au bataillon il y a une semaine, ce jeune fabricant de poids lourds et batteries à hydrogène et électriques a été introduit à la bourse de New York le 4 juin via une fusion avec le Spac (Special purpose acquisition company) VectoIQ Acquisition Corp, une société écran dirigée par l’ancien vice-président de General Motors, Stephen Girsky.

Nikola Corporation a su soigner son entrée : en annonçant hier l’ouverture prochaine des pré-réservations pour son premier pick-up électrique, le « Nikola Badger », l’entreprise a vu le cours de son action doubler en une seule séance. Passée de 35,97$ vendredi soir à 73,27$ à la clôture lundi, sa capitalisation a même pesé en séance l’équivalent de celle du géant Ford.

L’hydrogène, le pari ambitieux de Nikola Motor

Au lendemain de ce décollage en fusée, sur un Nasdaq (US Tech 100) à un plus haut historique, l’action Nikola reprend un peu de souffle cet après-midi, logiquement sujette à une certaine volatilité. En hausse de plus de 20% à l’ouverture à 93,33$, elle est retombée vers les 57$ avant de se reprendre et évoluer vers les 78$ vers 17h15, à plus de 7,3% de hausse.

Wall Street est emballée par le petit dernier du Nasdaq et ses ambitions dans la propulsion hydrogène, malgré l'immense défi business qui l'attend. Propre puisque sa combustion avec de l’oxygène qui produit de l’électricité ne rejette que de la vapeur d’eau, et très efficace, la technologie à hydrogène s’avère très prometteuse pour l’industrie automobile, mais elle n’en est encore qu’à ses balbutiements et son déploiement reste encore très onéreux, puisque comme l’électrique « classique », il repose sur la mise en place de stations de recharge, dont le parc est aujourd'hui quasi-inexistant.

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Premiers revenus attendus en 2021

Nikola Corporation, qui espère proposer avec sa filiale Nikola Motor ses premiers modèles sur le marché à horizon 2023 et produire 30 000 camions à hydrogène d’ici à 2027, développe en parallèle des véhicules poids lourds électriques et s’attèle à l’ouverture de sa propre usine en Arizona. Sa fusion avec Vecto IQ lui a permis de lever plus de 700 millions de dollars. Et la société, qui assure qu'elle n'est pas endettée, a annoncé avoir déjà enregistré 10 milliards ( !) de dollars de précommandes pour ses « Badger ». Encore faut-il que celles-ci soient honorées. Car la société créée en 2015 n'a encore produit aucun véhicule, et ne compte pas générer de revenus avant 2021. Autant dire que l'engouement de Wall Street peut paraître démesuré.

Afin de tracer son avenir, Nikola pourra en tout cas tirer les leçons des incidents de parcours de Tesla Motors Inc (Toutes sessions) l’un de ses modèles assurément, avec qui elle partage - outre un engouement ( et celui de Wall Street) pour les véhicules du futur, l’amour du risque et de fortes ambitions - l’autre « partie » du patronyme de Nikola Tesla, l’« inventeur » américain du courant alternatif.

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