Secteur automobile : Wuhan, berceau du secteur en Chine
Alors que le Coronavirus se répand, la ville de Wuhan est mise en quarantaine. Cette ville abrite de nombreux constructeurs automobiles dont le second chinois Dongfeng, lui-même partenaire de constructeurs internationaux.
Le secteur automobile devrait à nouveau être sous pression cette semaine alors que le Coronavirus se répand plus rapidement que l’OMS ou les pouvoirs en Chine l’ont anticipé ou du moins plus rapidement que ce qu’il annonçait la semaine dernière.
L’OMS ne voyait alors pas de risque d’épidémie au niveau mondial lors de la publication de son rapport jeudi mais ce sont maintenant plus de 2800 cas et 81 décès qui sont recensé ce matin et bien que la majorité soient comptabilisé en Chine, 10 pays ont confirmé la présence de personnes infectées sur leur territoire.
Wuhan : une production estimée à 1,7M de véhicules en 2019, le secteur pèserait 53Mds$ annuel
Le second constructeur automobile chinois Dongfeng a lancé ses activités dans la province de Hubei en 1968, avant d’être rejoint par de nombreux partenaires tels que PSA, Nissan Motor, Honda ou Renault mais également par des équipementiers internationaux à l’image de Faurecia ou encore Valeo. Selon certaines sources chinoises la région aurait produit 1,7 million de véhicules et le secteur automobile pesait près de 53 milliards de dollars en 2019.
La ville de Wuhan désormais en quarantaine, la production automobile et des équipementiers devrait être réduite à zéro dans la région tant que l’épidémie n’est pas contenue et même au-delà compte tenu du temps probablement nécessaire pour désinfecter toute la zone.
Chine : premier marché automobile au monde, le pays abrite 33% de la production mondiale
Le marché automobile est déjà sous pression avec le ralentissement, anticipé, de la croissance en Chine. La ventes du secteur ont baissé de 7,5% en 2019, après avoir déjà reculé de 6% en 2018 et malgré un accord de phase 1 qui redonnait espoir (à tort selon nous) aux investisseurs et les mesures de soutien en Chine qui semblaient produire ses premiers effets, le risque sanitaire actuel et la très probable déception quant à l’accord commercial entre la Chine et les Etats-Unis devraient mettre un peu plus sous pression le secteur automobile mondial.
Graphique du Stoxx600 automobiles & parts en données journalières
Analyse graphique du cours de l’indice Stoxx600 automobiles & parts
L’indice Stoxx 600, regroupant les plus importantes sociétés du secteur au niveau européen, abandonne près de 8% depuis le début de l’année et évolue maintenant sur le plus bas niveau observé depuis le 11 octobre 2019.
Graphiquement l’indice teste un niveau de support qui a permis un rebond à plusieurs reprises en 2019 mais également à la fin de l’année 2018 et qui se situe à 43,81. La cassure de ce dernier devrait mener à une poursuite de la tendance en direction du point bas constaté début octobre 2018 et situé à 42,36.
Les sociétés Françaises et Allemandes pèsent pour plus de 80% de l’indice Stoxx600 automobiles & Parts, à l’image de Renault et Faurecia en France et de Daimler et Continental en Allemagne.
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