Las aerolíneas en bolsa y los efectos del coronavirus

Steven Mnuchin, el secretario del Tesoro de Estados Unidos, expresó que la pandemia del coronavirus representa la peor crisis para la industria aérea, incluyendo el atentado terrorista del 11 de septiembre de 2001.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) calculó inicialmente que las pérdidas en ingresos podrían ascender a los 113 billones de dólares. Sin señales de una solución inmediata, así se arraigó la crisis sanitaria del COVID-19 en la industria aérea en una semana:

• 11 de marzo: La Organización Mundial de la Salud (OMS) declara pandemia por COVID-19.
• 11 de marzo: El presidente Donald Trump anuncia la suspensión de 30 días de todos los viajes procedentes de países europeos. El veto excluye Reino Unido e Irlanda.
• 14 de marzo: La suspensión de vuelos de Europa a Estados Unidos entra en efecto.
• 15 de marzo: EE. UU. extiende la suspensión de vuelos procedentes del Viejo Continente e incluye Reino Unido e Irlanda.
• 17 de marzo: La Unión Europea cierra sus fronteras por los siguientes 30 días, restringiendo los viajes no esenciales.
• 18 de marzo: Canadá y EE. UU. anuncian el cierre de su frontera.

Cómo reaccionan las aerolíneas al coronavirus

A partir de la suspensión de vuelos internacionales, así como los cierres de fronteras de varios países, la industria aérea advirtió sobre la pérdida de empleos que resultaría por el paro de operaciones y las medidas extraordinarias que deberán tomar para hacer frente a la situación. Examinamos la evolución de las mayores aerolíneas que cotizan en el mercado europeo durante la crisis del Coronavirus:

1. IAG
2. Lufthansa
3. Air France-KLM

IAG

International Consolidates Airlines Group, conocida como IAG, se creó en 2011 a partir de la fusión de la aerolínea española Iberia y la británica British Airways (BA). Bajo la sociedad IAG, con sede en España, operan las marcas Iberia, BA, y Aer Lingus de Irlanda, así como las aerolíneas de bajo coste Level y Vueling.

Las acciones de IAG cotizan en la bolsa de Londres y los mercados bursátiles de España. IAG se ubica entre las primeras posiciones por ingresos en Europa y el mundo, superando los 25.500 millones de euros en el ejercicio 2019.

IAG cotizaba en el rango de los 7,47 euros por título en el inicio de enero de 2020. Pocas semanas después, el 12 de marzo, IAG registraba una caída del 16,65%. A fecha del 17 de marzo, IAG tuvo su mayor desplome desde el brote del coronavirus, perdiendo casi un 28% de su valor para ubicarse en los 2,84 euros por título. Este descenso se registró después de que la suspensión de vuelos desde Europa a Estados Unidos entrara en efecto.

Las acciones de IAG perdieron cerca del 62% de su valor desde el inicio del año, niveles no vistos desde el 2013. A fecha del 17 de marzo, la acción de IAG cerró en 2,62 euros, un 7,75% por debajo del día anterior.

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Lufthansa

Lufthansa se fundó en 1953, dos años después de que su antecesora Luft Hansa fuera disuelta en la postguerra. Actualmente, el porfolio de Grupo Lufthansa se compone por una red de aerolíneas que incluye a Swiss International (desde 2008), Austrian Group (desde 2009) y Brussels Airlines (desde 2016), así como las aerolíneas de bajo coste bajo la unidad de negocios Eurowings.

El grupo Lufthansa opera además en otras áreas de la aviación con su segmento de logística y el de servicios de mantenimiento, reparación y revisión en el cual se ubica como líder global.

Lufthansa, con sede en Colonia, es líder de la industria en Europa, y la décima en el ranking global en la división del transporte de pasajeros. La aerolínea alemana confirmó ingresos superiores a los 36.420 millones de euros en el ejercicio 2019, un crecimiento del 2% en comparación con el año anterior.

La acción de Lufthansa abrió el 2020 cotizando en 16,68 euros por título. Desde entonces, ante la crisis por el COVID-19, la aerolínea perdió cerca del 50% de su valor en bolsa. Su pérdida por día más alta se registró el 12 de marzo con una caída en su cotización del 14%. Según valores oficiales de la aerolínea al 17 de marzo, Lufthansa obtuvo un incremento del 3,19% frente al día anterior, cerrando en 8,93 euros por título.

Air France-KLM

Formada tras la fusión de las principales aerolíneas de Francia y de los Países Bajos en 2004, Air France-KLM es actualmente la segunda aerolínea más grande de Europa por ingresos y el mayor operador de tráfico desde Europa, conectando con más de 300 destinos internacionales.

Las principales áreas de negocios de Air France-KLM son el transporte de pasajeros, el tráfico de carga y el segmento de mantenimiento aeronáutico. Además de las operadoras de Air France y KLM, las marcas del grupo incluyen Air France Hop y Transavia.

Air France-KLM tiene su sede en Francia y está organizada bajo el sistema regulatorio del mismo; es además el tercer grupo de la industria europea con ingresos de 27.188 millones de euros en 2019, un crecimiento 3,7% frente al ejercicio anterior.

La acción de Air France-KLM cerró el primer día del 2020 cotizando en 10,25. A 16 de marzo, el grupo había perdido más de la mitad de su valor en bolsa, con un descenso del 57,85% en su cotización. Un día después, el precio en el cierre mostró una recuperación del 1,16%, para perder nuevamente un 2,75% el 18 de marzo.

Evolución de aerolíneas europeas frente al COVID-19

Los efectos del veto a los viajes no esenciales y los cierres de fronteras no solo han afectado a las aerolíneas dentro de la zona europea. Las tres grandes de la industria estadounidense, líderes globales por ingresos por pasajeros transportados, han enfrentado también grandes pérdidas. Desde el inicio del 2020, las acciones de American Airlines Group Inc (AA) y Delta Air Lines (DA) perdieron valor en el rango del 60%, mientras que United Airlines (UA) se dejó más de un 76%.

¿Cómo evolucionarán las acciones de estas y otras aerolíneas en las mercados bursátiles? Esto dependerá de múltiples factores como su capacidad para adaptarse, sus posibilidades para innovar soluciones de contingencia, de los estímulos que los gobiernos puedan volcar hacia la industria y, claro está, de la evolución misma de la pandemia por el COVID-19.

Cómo operar en las acciones de aerolíneas durante una crisis

Para tomar las mejores decisiones sobre sus inversiones o su operativa, en tiempo de crisis globales como la del coronavirus, su estrategia también se beneficiará de su capacidad de adaptación además del análisis sistemático de los datos macro, los anuncios y las decisiones de las empresas, y el sentimiento del mercado reflejado en la volatilidad de las acciones mismas.

Puede abrir posiciones en cualquiera de las aerolíneas mencionadas. Al operar con contratos por diferencia (CFD) podrá ir en largo (comprar) o ir en corto (vender) sobre las acciones, dependiendo si cree que el mercado irá a la alza o a la baja.

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Los mercados frente al COVID-19

^{Fuentes: Financial Times, IAG, IATA, IG, Lufthansa Group.}