Crisi gas, Snam acquista il suo secondo rigassificatore per $400 milioni

Snam ha stretto un accordo per acquistare dalla società BW LNG un nuovo rigassificatore galleggiante, o FSRU (Floating Storage and Regasification Unit), per un ammontare di circa $400 milioni finanziati interamente con capitale proprio. Per la società italiana si tratta della seconda acquisizione di questo tipo dopo quella dell’FSRU Golar Tundra che verrà indicativamente collocato a Piombino.

Il progetto di Snam

Le intenzioni di Snam sono quelle di ridurre la dipendenza dalle forniture russe grazie ai nuovi impianti mobili. Il BW Singapore garantirà una capacità di stoccaggio di 170.000 m³ e una capacità nominale di rigassificazione di circa 5 miliardi di m³ di gas naturale all’anno. L’impianto dovrebbe diventare operativo nel terzo trimestre del 2024 in prossimità della costa di Ravenna. I due FSRU acquistati nell’ultimo mese dovrebbero garantire il 13% del fabbisogno nazionale di gas naturale e contribuire ad aumentare la capacità di rigassificazione nazionale portandola al 30% della domanda.

I vantaggi dei FSRU

Questo tipo di rigassificatori garantiscono alcuni benefici rispetto ai normali impianti onshore. Il primo è il costo, decisamente inferiore rispetto ai tradizionali rigassificatori. Il motivo è presto detto. Gli FSRU sono - di solito - navi portarinfuse non più in uso che vengono completamente riadattate per lo stoccaggio e la rigassificazione del gas naturale.

Il secondo vantaggio dei rigassificatori galleggianti è quello di poter essere spostati facilmente (essendo delle navi) ed avere una maggiore flessibilità nel ricevere le forniture.

Ricordiamo che il gas naturale può essere trasportato in due modi: il primo, e più tradizionale, è mediante i gasdotti che per loro natura sono fissi e quindi soggetti a danneggiamento o interruzioni del flusso nel caso in cui attraversino paesi politicamente instabili.

Infatti, come confermato dai fatti, i flussi verso l’Europa provengono principalmente da sei gasdotti (3 dal Nord Africa, 2 dalla Russia e uno attraverso il Caucaso e la Turchia). Tuttavia, solo dopo l’invasione dell’Ucraina da parte delle truppe di Putin l’Unione Europea si è accorta dei limiti di una dipendenza troppo spinta verso le forniture russe.

Il secondo metodo di trasporto del gas naturale - in forte crescita negli ultimi anni - è proprio quello mediante nave. Nell’impianto di partenza il gas naturale subisce un cambiamento di stato e viene liquefatto mediante il raffreddamento criogenico grazie all’utilizzo di elio liquido a -269 C°. Questo processo porta il gas ad una temperatura di circa -160 C° così da ridurne il volume a 1/600 rispetto al suo precedente stato gassoso e dunque permetterne un trasporto economicamente conveniente mediante le navi metaniere.

Infine, al momento dello scarico, il rigassificatore riceve il gas liquido (LNG) che viene riportato allo stato gassoso e poi immesso nella rete di distribuzione.

Le prospettive grafiche sul titolo

Il titolo Snam mostra un andamento altalenante dall’inizio dell’anno in parte dovuto alle costrizioni sul mercato mondiale del gas dopo lo scoppio delle tensioni geopolitiche in Ucraina. Dopo aver toccato minimi importanti a 4,74 i prezzi hanno mostrato una reazione, ricoprendo anche il gap down apertosi il 20 giugno. Per inviare ulteriori segnali positivi servirà il break-out rialzista della resistenza in area 5,20, preludio a un possibile allungo in direzione di obiettivi long ipotizzabili a 5,30 e 5,44, picco dell’11 aprile.

Nel medio lungo periodo crediamo che gli FSRU garantiranno flussi di gas naturale costanti e crescenti che permetteranno a Snam di essere avvantaggiata rispetto ai suoi concorrenti.

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