Stellantis sui minimi dal 2022 dopo dimissioni Tavares

Carlos Tavares, amministratore delegato di Stellantis, ha rassegnato le dimissioni con effetto immediato dal primo dicembre 2024. La decisione è stata accettata dal consiglio di amministrazione dell'azienda, presieduto da John Elkann, che guiderà un Comitato Esecutivo ad interim fino alla nomina di un nuovo CEO, prevista entro la prima metà del 2025.

Tavares, ex COO di Renault e ex CEO di PSA, aveva assunto la guida di Stellantis nel 2021, in seguito alla fusione tra Fiat Chrysler Automobiles e il Gruppo PSA.

Il “grande sbaglio” di Tavares

Crediamo che le scelte strategiche fatte da Carlos Tavares negli Stati Uniti siano state il principale problema che ha alimentato le tensioni tra il manager e il CdA.

La gestione inefficace dei marchi storici statunitensi come Jeep, Dodge e Ram ha contribuito alla marcata flessione dei ricavi. Questi brand hanno sofferto di un calo dell'appeal, con strategie di prezzo, prodotto e marketing che non hanno risposto efficacemente alle richieste del mercato.

Inoltre, Stellantis è rimasta indietro rispetto ai concorrenti nell'elettrificazione della gamma per il mercato statunitense, un segmento cruciale. L'assenza di un piano chiaro ha limitato la capacità di competere con aziende più innovative.

Nel terzo trimestre le consegne di Stellantis nel mercato “North America” sono scese del 36% e i ricavi del 42% da 21,5 mld di euro a 12,4 mld di euro. I numeri parlano chiaro: è stato il crollo del mercato statunitense che ha determinato la fine dell’era Tavares in Stellantis.

Il futuro di Stellantis? Fusione con Renault?

Riteniamo che sia evidente con una domanda di autovetture ancora debole che il settore automobilistico europeo continuerà nel processo di consolidamento per ridurre i costi e aumentare la redditività. Un processo inevitabile. E tra i partner europei Renault sembra quello più compatibile per Stellantis nonostante la complessità dell’operazione e l’eventuale vendita di numerosi marchi per soddisfare l’Antitrust. Non è un caso che più volte nel corso dell’anno (febbraio, ottobre) ci siano state molte indiscrezioni su una possibile unione dei due big per poter creare un colosso, citando come esempio quello che era successo nel 2000 nel settore aerospaziale con la mega fusione che aveva creato Airbus (unione della tedesca DaimlerChrysler Aerospace, della francese Aerospatiale-Matra e della spagnola Construcciones Aeronauticas).

Il nuovo partner sarà fondamentale per la sopravvivenza del gruppo. Tuttavia, il nuovo CEO che sarà scelto dal CdA avrà tante altre sfide particolarmente ardue da fronteggiare nel medio/breve periodo, in particolare:

1. Il riposizionamento nel mercato statunitense;
2. Le nuove strategie per l’elettrificazione;
3. La difficile gestione delle relazioni con i sindacati dei lavoratori.

La reazione del mercato

Nella seduta odierna il titolo è particolarmente debole e scende del 6% a 11,75 euro con un minimo intraday a 11,27 euro, bottom dal 5 luglio 2022 (11,16 euro).

Analisi tecnica su Azione Stellantis

Le prospettive grafiche di Stellantis sono ampiamente ribassiste. L’eventuale cedimento del supporto a 11,16 potrebbe creare i presupposti per una estensione della flessione in direzione di obiettivi short ipotizzabili a 10,18 euro, bottom di ottobre 2020, e 9 euro. Nel brevissimo in caso di superamento di 11,90 possibile la copertura del gap down apertosi in giornata per risalire a 12,24. Tuttavia, concreti segnali positivi arriveranno solamente con il superamento di 13,35 euro.

Vuoi fare trading su Stellantis

Con i cfd puoi fare trading su indici, azioni, forex, criptovalute e materie prime tutto il giorno senza interruzioni. Otterrai un’esposizione sul mercato sottostante solo con un piccolo deposito iniziale.

Apri un conto reale o prova la demo per esercitarti con i cfd.